Дома > Вести > Вести од индустријата

Принципот на работа на инјекторот, составот, типот на дејство, методите на инсталација и проверка

2022-03-04

Како работи инјекторот

Вбризгувачот за гориво е всушност електромагнетниот вентил, неговата млазница е свртена кон вентилот за довод (повеќетократно вбризгување надвор од цилиндарот), а неговата опашка е поврзана со цевката за дистрибуција на гориво.

Горивото доаѓа од колото за масло под висок притисок, тече до инјекторот за гориво низ каналот и тече до контролната комора низ отворот. Контролната комора е поврзана со колото за гориво преку дупка за одвод на масло контролирана од електромагнетниот вентил. Кога дупката за одвод на масло е затворена, хидрауличниот притисок што делува на контролниот клип на вентилот за игла ја надминува неговата сила на површината на лежиштето на притисок на вентилот за игла на инјекторот. Како резултат на тоа, вентилот за игла се наметнува во седиштето на вентилот и го изолира и запечатува преминот со висок притисок од комората за согорување.

Кога електромагнетниот вентил на инјекторот за гориво е активиран, отворот за одвод на маслото се отвора, што предизвикува опаѓање на притисокот во контролната комора. Како резултат на тоа, хидрауличниот притисок на клипот исто така паѓа. Штом хидрауличниот притисок ќе падне под притисокот што делува на лежиштето на иглата на млазницата. Притисокот на површината на притисокот, иглата се отвора и горивото се вбризгува во комората за согорување преку отворот на млазницата. Количината на вбризгување на горивото се одредува според ширината на електричниот пулс; ширина на пулсот = времетраење на вбризгување гориво = количина на вбризгување гориво

Инјекторот треба да ги исполнува барањата на различните типови на комори за согорување за карактеристиките на инјектирање. Општо земено, инјектирањето треба да има одредено растојание на пенетрација и агол на конусот на прскање, како и добар квалитет на атомизација и не треба да се случи на крајот од инјектирањето. Феномен капе.

Петте компоненти на инјекторот

Инјекторот е главно составен од склоп на електромагнет, склоп на арматура, склоп на вентил, тело на инјектор и спојка на млазницата.

1. Електромагнетни компоненти

Составен е од калеми, јадра, комори, електрични конектори и тесни капачиња. Ќе генерира електромагнетна сила кога ќе се напојува, привлекувајќи ја плочата на арматурата да се движи нагоре и контролирајќи го вентилот за игла на млазницата.

2. Склопот на арматурата

Се состои од јадро за арматура, диск за арматура, водилка за арматура, тампон заптивка, топка за вентил, потпорно седиште итн. Се движи горе-долу под дејство на електромагнетна сила и е една од контролните компоненти што контролира дали инјекторот е испрскан. или не.

3. Компоненти на вентилот

Тој е составен од два дела, седиштето на вентилот и топчестиот вентил, а јазот помеѓу двата е само 3 до 6 микрони. Склопот на вентилот е еден од главните подвижни делови што го контролираат враќањето на горивото на инјекторот.

4. Тело на инјекторот

Телото на инјекторот има премини за масло со висок и низок притисок и е главната компонента што носи притисок.

5. Фитинзи за маснотии